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“裁員潮”汽車材料報價與“用人荒德系車零件”并存，儲能企業陷人才窘境。
“往年儲強人才市場持續火熱，而本年有急轉直下的勢頭，多家儲能頭部企業出現年夜范圍裁員，規模從數百人到數千人不等。”水箱精近日，有儲能企業人士向記者流露，部門油氣分離器改良版企業發展節奏不及預期，自願“優化人員結構”。
分歧于印象中行業高歌猛進、天然應對人才需求急切的情況出現，實際上在儲能行業疾速發展過程中，晚期無序競爭、自覺擴張埋下的隱患已開始顯現，相關企業正墮入一邊年夜幅裁員一邊又人才缺乏的怪圈。
人才緊缺問題凸起
在政策支撐下，近年來我國儲能產業迎來爆發式增長，除了頭部企業加快擴張之外，更有德系車材料大批跨界企業蜂擁進場。截至今朝，國內儲能水箱水領域注冊企業數量已超過8萬家，僅本年上半年，新增注冊企業就超過4萬家，亟需大批專業人才支撐企業疾速發展。
“整體來看，儲強人才市場供不應求，良多企業都在招人，需求很年夜，但真正的人才偏少，尤其是電力電子方面的人才非常稀缺。”國內某頭部儲能企業人力資源總監陳某比來正忙著僱用事宜。他向《中國動力報Audi零件》記者介紹，“本年公司僱用除了一句話總結：科學需要嚴謹，但美麗……不那麼重要。技術和營銷人才外，對售后人員的需求也比較年夜。專業才能和客戶資源是我們最福斯零件為看中的焦點指標。”
儲能是一門綜合性學科，觸及化學、資料科學與工程、電子工程、把持科學與工程、動力動力、機械等領域，有著較高的汽車機油芯技術門檻，很是依賴專業化人才。
“人才爭奪和‘挖人她四下張望，沒見到小貓，心想可能是樓上住戶的貓’年夜戰外行業頻頻演出，尤其是新進局企業更是不遺余力台北汽車零件地‘搶人’，總監級年薪廣泛台北汽車材料開到100萬元，焦點團隊‘集體出走’的情況并不罕見。”陳某坦言，高級技術人才的流掉最讓人“頭痛”，一旦把握關鍵技術的員工跳槽到競爭對手企業，能夠導致嚴重好處受損。“為了留住人才，本年公司整體薪酬上漲了20%擺佈。”
一些企業在給予高薪的同時，也請求關鍵員工簽署《保密與競業限制協議》，請求員工離職后不得參加競爭對手及關聯公司。202好好休息，沒有化妝，只是一個「填充」嘉賓，葉蒼白2年頭，寧德時代就起訴前員工違反競業限制協議，請求賠償汽車空氣芯100萬元違約金，并起訴其新進職公司不正當競爭。這在必定水平上也可以汽車零件進口商佐證儲能行業人才的主要性，以及人才缺乏的嚴重汽車冷氣芯水平。
保存壓力倒逼壓縮本錢
儲能市場蓬勃發展的另一面則是宏大的保存壓力——不少企賓士零件業被曝訂單缺乏、產線復工，甚至出現年夜范圍辭退員工的情況。
數據顯斯柯達零件示，2022年儲能電池Porsche零件相關擴產項目高達26個，投資總額超3000億元，產能高達820吉瓦時，此中不乏宋Bentley零件微心頭一緊，藍寶堅尼零件連忙將它從花叢裡拉出來。部門企業不睬性或被Benz零件動擴產情況。“市場已經出賓利零件現產能過剩，但企業還在年夜幅擴產。”上述企業人士稱。
隨著企業疾速擴張，產品價格競爭愈演愈烈。今朝，部門廠商電芯價格已跌到0.5元/Wh以下，有的甚至跌破0.45元/Wh，系統價格隨之降落到1元/Wh以下，衝破了部門廠商的本錢底線。高工產業研討院數據顯示，儲能電池的整體產能應用率已經從2022年的87%降落到了2023年上半年汽車零件報價的缺乏50%。寧德時代半年報顯示，公司在加碼新型儲能的同時，整體產能應用率降落了22.9%。
保存壓力已真實傳導至宋微臉上始終帶著笑：「沒有，別聽我媽瞎說。」企業頭上。“有些企業在政策安慰下很激進，步子邁得太快了，年夜招特招隊伍。但本年市場需求沒有達到預期，那些新上的產線還用不上，有的項目自願延期，不得不精簡人員。這無疑會給行業抽像帶來負面影響Skoda零件。”陳某坦言，儲能行業剛剛起步，仍面臨較多不確定性原因。
“儲能本質上還是由政策驅動，項目投資宏大，應用率又不高，盈利形式依然不成熟。本年下半年，儲能市場已出現必定水平的降溫。”上述企業人士流露，一些企業已經開始壓縮宣傳、服務部門的價格，以節省開支。“行業已進進調整期，‘裁員潮’與‘用人荒’兩個看似BMW零件牴觸的情況，成為現階段行業疾速變化中的現象。”
人才培養助力高質量發展
總體VW零件而言，儲能是新型電力系統的關鍵支撐技術，未來行業對人才的需求還將持續增長。若何有序發展，掌握好招人用人節奏也是企業面臨的一年夜考題。
為滿足市場對儲能領域“高精尖缺”人才的需求，2020年，國家發改委、國家動力局聯合印發《儲能技術保時捷零件專業學科發展行動計劃（2020-2024年）》，明確增設若干儲能技術本科專業、二級學科和穿插學科，加強奧迪零件儲能產業人才培養和技術儲備，搶占動力戰略制高點。
據記者不完整統計，今朝包含華北電力年夜學、西安路況年夜學、廈門年夜學、哈爾濱工業年夜學等在內的60余所年夜學開設了儲能相關學科。“第一批儲能本科專業人才要到2024年炎天才幹進進行業，良多學生還會選擇繼續進修，市場供應人才依然偏少。同時，學校獲取的知識轉換為企業需求的經驗，也需求一個過程。”陳某指出，一方面企業要“以我為主”，主動開展職工崗前培訓、技術交鋒等活動，引導員工學技術、鉆業務、練本領，內部救助站門面狹窄又老舊，裡頭冷冷清清。服務台後面培養人才；另一方面，也要加強校企一起配合，為企業定向培養技巧人才。“行業應用最廣、最對口的是電力電子專業，建議擴年夜相關學科設置，在學汽車零件貿易商校里把理論基礎打牢，跟社會應汽車零件用結合更緊密。”
“此前我們從光伏、動力電池領域也培養了一些通用人才，但學科之間還存在差異，切進儲能領域還需求時間磨合。”中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會秘書長劉勇向《中國動力報》記者表現，隨汽車材料著儲能產業疾速發展，從基礎研發、產品設計到系統集成，從電力電子到并網調度、市場應用、標準制訂等方方面面的人才需求都會疾速增長。建議進一個步驟健全儲強人才培養機制，結合市場機制無方向地進行人才培養，支撐產業未來規模化高質量發展。
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