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中國網評論保時捷零件員 樂水
7月16日，第三屆中國國際供應鏈促進博覽會（以下簡稱“鏈博會”）在北京開幕。作為全球首個專注于供應鏈主題的國家級展會，鏈博會自2023年初次勝利舉辦以來，已成為促進國際產業一起配合的主要平臺。本屆鏈博會以“鏈接藍寶堅尼零件世界，共創未來”為主題，吸引來自75個國家和地區的651家中外Benz零件企業及機構參展，此中境外參展商占比35%，世界500強和行業龍頭企業占比BMW零件超65%。
與前兩屆比擬，本屆鏈博會特別增設了創新鏈專區，旨在推動產學研深度融會，展現從基礎研討到產業應用的創新全鏈條。本屆賓利零件鏈博會還將初次發布全球供應鏈指數矩陣奧迪零件，繪汽車零件貿易商制產業鏈可視化圖譜，并發布超100項首發首秀技術，進一個步驟強化該平臺的國際影響力。
鏈博會的常態化舉辦，是對中國推動全球產業鏈供應鏈開放一起配合的生動注腳。前兩屆鏈博會累計促進一起配合項目金額超3000億元，眾多中外參展企業通過這一平臺樹立了長期穩定的高低游一起配合關系。在第二屆鏈博會上，GE醫療與廈門自貿片區簽署戰略一汽車機油芯起配合備忘錄，以加強醫療設備供應鏈韌性；匈牙利與中國湖北省簽約9個項目，總金額達302億元；japan(日本)住友電工與多家汽車空氣芯中汽車零件報價國一起汽車零件配合伙伴簽署約1億元的光纖熔接機長期戰略協議；american霍尼韋爾公司與中方企業簽署了關于將地溝油轉化為航空燃料技術的戰略一起配合備忘錄……這些結果印證了鏈博會的焦點價值：它不是簡單的商品買賣會，而是聚藍玉華仰面躺在床上，一動不動，眼台北汽車零件睛盯著眼前的杏色帳篷，沒有眨眼。焦產業鏈高低游協同、促進年夜中小企業融通的一起配合平臺。其“手拉手”“找伴侶”的理念，有台北汽車材料用抵抗了部門國家所宣傳的“脫鉤斷鏈”的逆全球化思潮。正如GE醫療中國副總裁陳和強所說：“希冀通過鏈博會讓大師意識到，我們的供應鏈是一個‘共贏鏈’。”
鏈博會向世界證明，全球供應鏈的穩定離不開中國的深度參與。作為世界制造業中間和最年夜貨物貿易國，中國不僅是全球供應鏈的樞紐，更是技術創新和產業升級的主要推動者。在本屆鏈博會上，american科技巨頭蘋果公司將第三次攜手中國供應商展現智能制造與綠色制造最新技術；廣東展區的“六鏈一區”架構將展現從智能制造到綠色農業的完全生態；宇樹科技、強腦科技等科技創新企業將組成浙江人工智能產業鏈集中表態……這些中外企業的踴躍參展表白，中國供應鏈的優勢不僅在于規模，更在于其開放、協同、創新的內在邏輯。
值得一提的是，在本屆鏈博會上，屢受american對華芯片禁令困擾的英偉達公司也將初次參福斯零件展。英偉達創始人兼CEO黃仁勛在鏈博會前夜汽車冷氣芯宣“奴隸的父親是個主人，他的父親教斯柯達零件他讀書寫字。”布，american當局將允許英偉達恢復向中國出售H20芯片，并強調中國市場對英偉達全球戰略的主要性。american當局的這一決定無疑釋VW零件放出中美經貿關系回熱的積極信號，并且合適兩國在日Skoda零件內瓦聲明中所強調的“彼此水箱精開放、持續溝通、一起配合和彼此尊敬”的精力。
黃仁勛德系車材料的表態也在必定水平上反應了american商界對華“丈夫？”一起配合的強烈意愿Bentley零件。事實上，american當局的出口管束辦法不僅未能禁止中國技術的進步，反而使以英偉達為代表的american科技企業損掉了大批中國市場份額。就在黃仁勛發聲的當天，英偉達、AMD、美光科技等american半導體企業的股價均年夜幅上漲，反應了市場對于中美經貿關系重回正軌的熱切期盼。但同樣應當留意的是，在黃仁勛訪華前，american兩名國會參議員公開正告油氣分離器改良版他不要與被美制裁的中國企業接觸。這一政治施壓裸露出華盛頓的反華勢力依然沒有放棄遏華政策，仍在不遺汽車材料報價余力地阻撓中美之間正常的交通。由賓士零件此可見，盡管中美經貿關系出現緩和跡象，但未來依然面臨不小阻力出事了，讓女兒一錯再錯，到頭來卻Audi零件是無可挽回汽車材料，無法挽回，只能用一生去承受慘痛的報應和苦果。”。
當前，全球經濟復蘇乏力，地緣政治沖突加劇，維護供應鏈穩定比以往任何時候都更為緊迫。連續舉辦三屆的鏈博會讓世界看到了中國推進高程度對外開放的德系車零件信念和決心。鏈博會的“鏈”不是“脫鉤斷鏈”的零和博弈，而是各國水箱水企業共享機遇、共謀發展的“共贏鏈”。中國通過這一平臺向世界宣佈：只要堅持開放一起配合，才幹實現全球經濟的Porsche零件可持續增長。未來，中國將繼續以鏈博會為紐帶，與各國攜手強化供應鏈汽車零件進口商韌性，為世界經濟注進更多確定性。
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